Mon truc en plus… pour faire fondre la banquise
Cent quarante mètres de long, trente de large, les russes sont rentrés en phase finale de construction de la première centrale nucléaire flottante. capable de produire suffisamment d’électricité et d’eau chaude pour 45 000 foyers. Trés bien.
C’est la première centrale construite sur les huit prochaines planifiées.
Le 15 Septembre 2007, pour la première fois l’agence spatiale européenne annonce que la voie est libre : la banquise a fondu suffisament, le passage du Nord Est est disponible à la navigation. Tokyo n’est plus qu’à 14 100km de Rotterdam au lieu des 21 000km par le canal de Suez. La Chine a réduit sa distance du marché européen.
Des bateaux spécialement conçus s’y sont aventurés, précédés de brises-glaces. Mais depuis 2010, la route arctique accueille des bateaux de types bien différent. Le plus important jamais vu, le pétrolier SCF-Baltica de 115 000 TPL, a effectué le parcours cet été, escorté de deux brises-glaces russes (les Rossiya et 50-Let-Pobedy). Suivit peu aprés du Nordic-Barents fait 183 m de longueur et 43 700 TPL.
Deux portes-conteneurs russes le Monchegork et le ferry Georg-Ots leur ont emboité le pas. Rien d’étonnant car le Monchegorsk est l’un des navires spécialement conçus pour la navigation dans les glaces nordiques du groupe Norilsk Nickel. Ce type de cargo peut se déplacer dans des glaces de 1,50 m d’épaisseur.
Comme l’ont voit cette route est encore incertaine. Bien que la glace fonde toujours plus, à un rythme soutenu, n’importe quel bateau lambda ne peut s’y risquer.
Alors comment maitriser les avancées saisonnières de la glace?
Quoi de mieux pour se débarrasser du problème que d’installer huit centrales nucléaires flottantes tout le long du chemin, sous prétexte de fournir de l’électricité aux populations riveraines et refroidir le noyau d’uranium avec la banquise. Ah camarade Soljenitsin, si les goulags existaient encore, ils pourraient être chauffés.
Et côté finance? ne vous en faites pas on va se lance dans le crédit carbone.